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2024
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06
廢舊輪胎除了填埋其實還大有用處
廢舊輪胎是造紙、水泥、化工、鋼鐵行業的降本增效的救星
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輪胎也有壽命，每年有超過十億輪胎需要報廢，97%以上的廢舊輪胎被丟棄可愿天堆放，這導致了嚴重的環境問題，廢舊輪胎也是世界產生是最大、最具挑戰性的固體廢棄物之一。
廢舊輪胎是一種由橡膠、炭黑、化學助劑以及纖維、鋼絲等組成的復合物，燃燒熱值比煤炭多25-50%，比木材多100-200%，是一種十分理想的替代燃料。因此，在國外，輪胎替代燃料 (TDF) 是廢舊輪胎處置的主要途徑之一。
2020年，美國廢舊輪胎用作替代燃料的利用量占比總利用量的58%左右，而在用作燃料的利用中，用于水泥窯工業窯爐的約占51%.在日本，2016年-2018年廢舊輪胎用作替代燃料的利用量占比總利用量的68%左右，多數用于發電廠與水泥廠的工業窯爐中。
除了廢舊輪胎本身擁有比煤炭更高的熱值之外，TDF替代燃料是常見的替代燃料種類中碳排放最低的一種，比煤炭產生的二氧化碳少80%以上。而且，廢棄輪胎TDF替代燃料在工業窯爐中的表現十分出色，每噸TDF替代燃料平均可以替代1.2噸標準煤炭，相比于120元/噸標煤，800元/噸的廢舊輪胎，能夠為企業減低成本，提升產品的綜合競爭力。而TDF替代燃料的制備離不開輸送系統。
中山綠多森機械制造有限公司作為國內輸送系統供應商之一，在固廢輸送領域已專注和積累了九年多，自主研發的廢日輪胎TDF替代燃料制備輸送系統，經過系統結構上的優化，以重物質輸送、輕物質輸送、物料篩分等工藝技術，把廢舊輪胎送至斯瑞德TDF替代燃料制備系統中將廢舊輪胎制備成50 mm左右的TDF替代燃料，整體運行更為穩定，輸送產能更是達到了10-30噸每小時。
整個輸送系統全自動化控制，可根據各設備與實際作業情況進行自動調節適配，使產能最大化的同時，還能對系統異常進行預判，以確保系統穩定安全地運行。
目前，世界范圍內，造紙、水泥、化工與鋼鐵行業是利用廢舊輪胎的主要用戶，每年都要消耗廢舊輪胎的一半以上，其中運用到的SRF替代燃料制備技術，則被認為是處理廢舊輪胎最優途徑之一。
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